Për shkak të zhvillimit dhe popullarizimit të automjeteve hibride dhe automjeteve elektrike, kërkesa për motorë lëvizës të transportuar nga automjetet elektrike do të vazhdojë të rritet në të ardhmen. Në përgjigje të kësaj kërkese globale, shumë kompani kanë zhvilluar gjithashtu produkte teli të emaluar të sheshtë.
Motorët elektrikë përdoren gjerësisht në industri, me një gamë të gjerë mbulimi të fuqisë dhe shumë lloje. Megjithatë, për shkak të kërkesave më të larta të automjeteve me energji të re për motorët e lëvizjes për sa i përket fuqisë, rrotullimit, vëllimit, cilësisë, shpërndarjes së nxehtësisë, etj., në krahasim me motorët industrialë, automjetet me energji të re duhet të kenë performancë më të mirë, si p.sh. madhësia e vogël për t'u përshtatur me hapësirën e kufizuar të brendshme të automjetit, diapazoni i gjerë i temperaturës së punës (-40~1050C), përshtatshmëria ndaj mjediseve të paqëndrueshme të punës dhe siguria e lartë e automjeteve, siguria e lartë e automjeteve performanca e përshpejtimit (1,0-1,5 kW/kg), kështu që ka relativisht pak lloje të motorëve të ngasjes dhe mbulimi i energjisë është relativisht i ngushtë, duke rezultuar në një produkt relativisht të përqendruar.
Pse teknologjia e "telave të sheshta" është një prirje e pashmangshme? Një arsye kryesore është se politika kërkon një rritje të konsiderueshme të densitetit të fuqisë së motorit lëvizës. Nga një këndvështrim politikash, Plani i 13-të Pesëvjeçar propozon që dendësia maksimale e fuqisë së motorëve të rinj të automjeteve me energji duhet të arrijë 4 kw/kg, që është në nivelin e produktit. Nga këndvështrimi i të gjithë industrisë, niveli aktual i produktit në Kinë është midis 3,2-3,3 kW/kg, kështu që ka ende 30% vend për përmirësim.
Për të arritur një rritje të densitetit të fuqisë, është e nevojshme të adoptohet teknologjia "motor me tela të sheshtë", që do të thotë se industria tashmë ka krijuar një konsensus mbi trendin e "motorit me tela të sheshtë". Arsyeja themelore është ende potenciali i madh i teknologjisë me tela të sheshtë.
Kompanitë e huaja të famshme të makinave kanë përdorur tashmë tela të sheshtë në motorët e tyre të lëvizjes. Për shembull:
·Në vitin 2007, Chevrolet VOLT adoptoi teknologjinë e Hair Pin (motor me fije të sheshtë me fije flokësh), me furnizuesin Remy (të blerë nga gjigandi i komponentëve Borg Warner në 2015).
·Në vitin 2013, Nissan përdori motorë me tela të sheshtë në automjetet elektrike, me furnizues HITACHI.
·Në vitin 2015, Toyota lëshoi gjeneratën e katërt Prius duke përdorur një motor me tela të sheshtë nga Denso (Pajisje Elektrike Japoneze).
Aktualisht, forma e seksionit kryq të telit të emaluar është kryesisht rrethore, por teli i emaluar rrethor ka disavantazhin e shkallës së ulët të mbushjes së sloteve pas dredha-dredha, gjë që kufizon shumë efektivitetin e komponentëve elektrikë përkatës. Në përgjithësi, pas mbështjelljes me ngarkesë të plotë, shkalla e mbushjes së folesë së telit të emaluar është rreth 78%. Prandaj, është e vështirë të plotësohen kërkesat e zhvillimit teknologjik për komponentë të sheshtë, të lehtë, me fuqi të ulët dhe me performancë të lartë. Me evolucionin e teknologjisë, janë shfaqur tela të sheshtë të emaluar.
Teli i sheshtë i emaluar është një lloj teli i emaluar, i cili është një tel mbështjellës i bërë nga bakri pa oksigjen ose shufra elektrike alumini që tërhiqen, ekstrudohen ose rrotullohen nga një specifikim i caktuar i mykut dhe më pas lyhen me bojë izoluese disa herë. Trashësia varion nga 0,025 mm në 2 mm, dhe gjerësia është përgjithësisht më pak se 5 mm, me një raport gjerësi ndaj trashësisë që varion nga 2:1 në 50:1.
Telat e sheshtë të emaluar përdoren gjerësisht, veçanërisht në mbështjelljet e pajisjeve të ndryshme elektrike si pajisjet e telekomunikacionit, transformatorët, motorët dhe gjeneratorët.
Koha e postimit: Maj-17-2023